Mitsubishi, motor sporlarındaki 40 yıllık tecrübesini, Evo serisinin son modeli Lancer Evolution ile gözler önüne seriyor.

Mitsubishi’nin motor sporlarındaki iddiası ve heyecanının simgesi haline gelen Lancer Evolution, Granada-İspanya’da düzenlenen bir lansmanla dünya basınına tanıtıldı. Mitsubishi Motors Europe tarafından tanıtılan Lancer Evolution, Evo serisinin en son modeli olarak kendini gösteriyor. 5 kez Dünya Ralli Şampiyonluğu, Doğu Afrika Safari ve the Bandana gibi en zorlu rallilerdeki zaferlere sahip Lancer Evolution, Mitsubishi’nin Evo serisindeki mühendislik uzmanlığını ve motor sporlarındaki başarısını gözler önüne seriyor.

Mitsubishi spor otomobillerinin en gelişmiş modeli olan 10’uncu nesil Lancer Evolution, teknolojisi, dinamizmi ve tasarımı ile kalıpları yıkıyor. Lancer Spor Sedan gibi 2005 Concept X baz alınarak tasarlanan Lancer Evolution, Lancer ailesindeki ilk “jet savaş uçağı” ızgarasına sahip model. Lancer Evolution’ın gövdesi 450.5 cm - 181.0 cm ölçülerinde olup, 265.0 cm dingiller arası mesafesi ile selefine göre daha geniş iç hacim sunuyor. Lancer Evolution’un tavan paneli, motor kaputu, ön çamurluk ve arka spoiler çerçevesinde alüminyum kullanılarak ağırlığı düşürüldü. Yeni otomobilde, RISE (Güçlendirilmiş Darbe Güvenliği Evrimi) ve sürücü diz yastığı da dahil olmak üzere 7 hava yastığı bulunuyor.

Bir modern klasik olan yeni Lancer Evolution, otomotiv mühendislik teknolojisindeki S-AWC (Super All Wheel Control) araç dinamiği kontrol sistemi ve enerji verimli Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission) gibi en son yeniliklerle donatılarak hem mümkün olduğunca hızlı hem de güvenli olması sağlandı. Yeni nesil yüksek performanslı Lancer Evolution X’da; modele göre 18’’ Enkei/BBS jantlar, Brembo frenler, Eibach yaylar ile Bilstein amartisörler ile 2.0 lt’lik 4 silindirli 16 supaplı 295 PS DOHC MIVEC turbo beslemeli motor bulunuyor. Selefine göre daha fazla torka (366 Nm) sahip yeni motor, yapısında alüminyum motor bloğu ve silindir kapağı kullanılmasından dolayı 12 kilo daha hafif. Lancer Evolution’da bulunan Getrag tarafından üretilen “Twin Clutch SST” 6- vitesli şanzıman, debriyaj pedalına ihtiyacı ortadan kaldırıyor. 1,3 ve 5. viteslerin aynı grupta, 2,4, 6. viteslerin başka bir grup milinde olduğu SST, çift kavraması ile bir üst vitese geçmeden şanzımanı buna hazırlayabiliyor. Sürücü bir üst vitese geçmeden sistem zaten orada hazır bekliyor.

Bazı gövde parçalarının alüminyumdan üretilmesi sayesinde ağırlık azaltırken ağırlık merkezi alçalıyor. Bunun yanında şasinin bükülme dayanımının %40, burulma dayanımının ise %60 oranında artırılması aracın denge ve yol tutuşunu daha da iyileştiriyor.

Geçmişten geleceğe Lancer evrimi

Lancer Evolution’un geçmişi 1973’e kadar uzanıyor. 1973 doğumlu ailenin ilk üyesi Lancer 1600 GSR’den sonraki sekiz nesle kadar tüm Lancer’lar, ister arkadan (1973-1987), ister önden çekişli olsun (1982’den günümüze kadar), titiz mühendislik ve güvenilirlik ilkelerini esas alarak tasarlandı.

Lancer 1600 GSR, 1970’li yıllarda, Avustralya Southern Cross Rallisi, Doğu Afrika Safarisi ve Bandama Rallisi gibi dünyanın en zorlu ralli ve safarilerinde dikkat çekici zaferlere imza atmıştır. 1980 Lancer EX 2000 Turbo, 190 km/saat ile birlikte hepsi sadece 980 kg için 5,500 d/d’da 170 bg (125 ks) sağlayan 2.0 litrelik Turbo motoru ile, Japonya ve Avrupa’da hayranlarını baştan çıkarmıştır. Lancer hikayesi, 1991 yılında Lancer Mark V’nin lansmanı ile devam etmiş, hayranlarının ilgisini iki model çekmiştir: 1.8 litreli turbo şarjlı 195 beygir gücündeki Lancer RS ile Lancer GSR. Ekim 1992’de, Japonya’da “Evolution” ismi ortaya çıkmıştır. Ocak 1994’te piyasaya çıkan Evolution II, 5000 adet üretilmiş ve kısa zamanda hepsi satılmıştır. Lancer Evolution II’yi yedi Lancer takip etmiş ve bugün Lancer Evolution doğmuştur.


Lancer Evolution soy ağacı

- Ekim 1992: Lancer RS Evolution ve GSR Evolution
- Ocak 1994: Lancer Evolution II
- Şubat 1995: Lancer Evolution III

- Ağustos 1996: Lancer Evolution IV (AYC + multi-link arka süspansiyon)
- Ocak 1998: Lancer Evolution V
- Ocak 1999: Lancer Evolution VI

- Ocak 2001: Lancer Evolution VII (ACD + Spor ABS)
- Ocak 2003: Lancer Evolution VIII (Super AYC + Alüminyum tavan)
- Mart 2005: Lancer Evolution IX (MIVEC technolojisi)


Bugün Lancer Evolution, Mitsubishi otomobillerinin zaferlerle dolu tarihinde yeni bir sayfa açmaktadır…

Mitsubishi’nin Türkiye temsilcisi Temsa, Yeni Lancer Evolution modelini, 2008’in ikinci yarısında Türkiye pazarına sunmayı planlamaktadır.